전체 글6 도로사업의 편익산정 방법 도로시설 투자사업이 가져오는 편익은 사업유형에 따라 공통편익과 사업특수 편익으로 구분되며, 공통편익이란 모든 도로시설 투자사업에 포함되는 편익을 의미하며, 사업특수 편익이란 특정 사업의 평가에 한정하여 산정해야 하는 편익이다. 1. 도로투자사업에 따른 편익분석 항목 구 분 편익분석 항목 공통편익 · 통행시간 절감 편익 · 차량운행비용 절감 편익 · 교통사고비용 절감 편익 · 환경비용(공해 및 소음) 절감 편익 사업 특수 편익 신설사업 · 통행시간 신뢰성 향상 편익 도로 확장사업 입체화(지하화) 사업 · 유휴부지 활용 편익 나들목 신설 사업 · 지역산업 활성화 편익 기 타 · 공사 중 교통혼잡으로 인한 부(-)의 편익 2. 공통편익 산정방법 1) 통행시간 절감 편익 링크 통행시간과 차종별 교통량의 곱을 이.. 2024. 3. 11. 교통수요 예측 시 개발계획의 반영기준 교통수요 예측 시 교통시설계획 및 택지·산업단지개발계획의 반영여부에 따라 장래 교통량에 큰 영향을 미치게 됩니다. 이에 장래 교통량 예측에 있어 오차범위를 줄이기 위한 개발계획 반영기준을 알아보겠습니다. 교통시설계획 검토사항 상위 관련계획 및 지방자치단체 관련계획의 주요 도로 및 철도 교통망 계획 중 장래 네트워크 구축에 반영할 계획을 종합적으로 검토 1) 주변도로 계획의 사업시행자, 구간, 연장, 차로 수, 사용 개시연도 등 검토 2) 계획도로의 구체적인 추진단계 파악 3) 목표연도, 차로 수, 설계속도 등을 장래 목표 연도별 네트워크에 반영 (미반영 관련계획은 그 사유를 명시) 4) 사업추진 단계가 모호하게 언급된 교통망계획과 지방자치단체 관련계획 중 상위계획과 많은 부분이 상이한 계획은 상위계획을 .. 2024. 2. 20. 예비타당성조사와 타당성평가란? 「국가재정법」에 따른 총 사업비 500억 이상이면서 국고 재정지원 300억 이상인 투자사업은 예비타당성조사를 수행하여야 하며, 「국가통합교통체계효율화법」에 따른 총 사업비 300억 이상의 교통시설 투자사업은 타당성평가를 수행하여함 정의 예비타당성조사란 「국가재정법」 제38조에 의거 기획재정부장관이 대규모 신규사업에 대한 예산편성 및 기금 운영 계획 수립을 위해 사업의 타당성을 사전적으로 검토하는 것을 목적으로 하는 조사 타당성평가란 「국가통합교통체계효율화법」 제18조에 의하여 국토교통부장관, 지방자치단체의 장 등 교통시설개발 사업시행자가 해당 사업을 시작하기 전에 국가교통정책 목표 하에 국가교통체계의 효율적인 구축을 위하여 사업의 타당성을 종합적, 전문적으로 상세 분석·평가하는 것을 말함 주요 내용 비교.. 2024. 2. 20. Wardrop Principle (워드롭의 원리) 평형배분법은 워드롭의 가정에 의해 이용자 평형배분법(User Equilibrium)과 시스템 평형배분법(System Optimum)으로 구분되며, 이용자 균형상태의 경우 교통망 내 모든 이용자가 경로 이용에 대해서 주체적으로 인식한다는 가정하에서 출발하여 노선선택 과정에서 이용자 형태와 관련하여 두 가지 원칙 제시 워드롭 제1원칙 (이용자 평형, User Equilibrium) 1. 개념 자신의 통행시간을 최소화하는 경로 선택 교통시장에 정책적 개입이 없을 때 나타남 통행자의 일반적 형태가 잘 반영 (통행자 입장) 2. 기본 가정 통행량은 모형 정립 기간 동안 고정(정태적) 링크 비용은 해당 링크 통행량 함수, 다른 링크 통행량과 무관 통행자는 모든 링크 통행비용에 대한 완전한 정보를 가짐 통행자의 경로.. 2024. 2. 19. 교통수요는 어떻게 예측할까 교통수요의 정의 교통수요는 교통시설이나 교통서비스로 구성된 교통체계를 이용하는 규모로서 통행량으로 표현되며, 교통시설의 공급전략과 토지이용계획을 평가하기 위한 정량적 요소임 교통수요예측은 교통계획 수립 시 사전에 장래 발생할 교통수요를 현재의 시점에서 예측하는 작업으로 현재 교통체계의 통행행태를 반영하여 장래 제반 사항이 크게 변하지 않는다는 가정하에 예측하므로 장래의 급격하고 세부적인 변화에 따른 오차가 발생할 수 있음 교통수요예측 모형의 분류 1. 개략적 교통수요추정 기법 1) 과거추세 연장법 과거 연도별 교통수요 실적을 이용하여 목표연도의 수요를 예측하는 기법 2) 수요탄력성법 교통체계나 교통시설의 변화에 따른 교통수요의 민감도를 이용하는 기법 2. 통합모형 4단계 교통수요예측 과정을 부분적 또는 .. 2024. 2. 19. 교통수요예측의 영향권 및 교통존 설정 1. 교통수요 시간적 범위 1) 분석기간 설계 및 시공기간 등 사업계획 기간과 개통 후 30년 포함 단, 철도사업은 개통 후 40년 2) 분석 기준시점 초기 분석연도 : 공용개시연도 중간 분석연도 : 국가교통 DB 5년 단위 구축 기초자료의 분석연도 최종 분석연도 : 국가교통DB 최종 장래연도 추가 분석연도 : 교통패턴에 중요한 변화가 있는 경우 2. 교통수요 공간적 범위 1) 영향권 설정 일반기준 대규모 교통사업의 경우 원칙적으로 전국을 대상으로 설정 이 경우 통행배정 시 수요 및 편익 산정을 위한 적절한 모형 수렴기준 만족시켜 분석 수행 2) 영향권 구분 합리적 영향권 설정을 위해 직접영향권과 간접영향권으로 구분 직접영향권 : 사업시행 효과를 세밀하게 분석하기 위한 상세한 O/D 및 Network 구.. 2024. 2. 16. 이전 1 다음
